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图 １３ 轴向速度分布
图 １４ 切向速度分布
３．５ 尾水管涡带形成分析 由 ＢＥＰ工况过渡至 ＰＬ工况，水轮机尾水管内的压力、速度均显示了一定
的低频振荡，这对尾水管涡带的形成有一定影响。为进一步深入理解水轮机负荷变化过程中尾水管内
涡结构演化及尾水管涡带的形成过程，图 １５至图 １７分别显示了阶段Ⅰ至阶段Ⅲ尾水管内轴向速度云
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图、速度矢量分布及以 Ｑ准则显示的涡结构，图中 Ｑ准则阈值 ｑ ＝ ７００ｓ ，轴向速度为负时，表示轴
向速度方向与参考坐标系 ｚ轴相反，与主流方向一致。由于 ＢＥＰ工况不同时刻尾水管内流场结构比较
接近，因此本文只给出了 ｔ ＝ １．０ｓ 时刻的结果。
图 １５速度分布结果显示，ＢＥＰ工况下尾水管内为几乎与主流方向相同的纯轴向流动的稳定流场，
轴向速度在锥管段中心附近较高，而在锥管段壁面附近较低。由于泄水锥的壁面效应，在其正下方出
现范围较小的局部回流区。可视化涡结构等值面结果未出现自由涡结构，仅仅显示为附着于尾水管进
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