Page 38 - 2023年第54卷第10期
P. 38

表 7 模型 3的优化调度结果(不同置信水平条件)
                      置信水平                  弃风光率?%               风光惩罚成本(万元)              综合运行成本(万元)
                        0.65                   17.2                    46.1                   690.3
                        0.70                   14.2                    44.5                   705.4
                        0.75                   11.3                    39.3                   714.5
                        0.80                   8.5                     36.6                   729.2
                        0.85                   6.0                     31.8                   742.1
                        0.90                   3.6                     22.5                   744.6






















                                              图 9 不同置信水平下联合系统的运行成本
                  综上,方案Ⅰ、Ⅱ考虑了联合运行系统的基本运行特征,抽蓄电站能够对风电光伏的并网提供一
              定的裕量,并提高火电机组的运行稳定性,特别是对高风光渗透率的联合系统,可有效提高系统的综
              合效益。方案Ⅲ在方案Ⅰ的基础上用置信区间表征风光出力的不确定性,重点分析了在实际运行系统
              中引入碳交易成本计算和模糊机会约束处理方法的有效性。风光的置信区间越大,不确定性越低,风
              光的惩罚成本与碳排放量越低,但抽蓄与火电机组的运行成本有所增加。


              4 结论


                  1)风- 光- 火- 抽蓄联合系统协调调度可平抑风光出力的波动性,协助火电调峰,提高整个系统的
              稳定性与低碳化。风光渗透率会对风- 光- 火- 抽蓄系统的运行成本和碳排放量有显著影响,当风光渗
              透率从 23%(低比例)增加到 41%(高比例)时,联合运行系统的成本与碳排放量随之减小,与风光渗
              透率呈现线性关系,而继续增加风光渗透率至 47%,联合运行系统的运行成本与碳排放量变化趋于
              平缓。
                  2)采用本文构建的新型风- 光- 火- 抽蓄联合运行系统日前优化调度模型,以西北某一新能源基地
              为计算实例,计算结果表明系统的综合运行成本减小了 24.5万元,碳排量减少 1761.5t,验证了所构
              建的新型联合运行系统的调度模型在减小运行成本与降低碳排放量方面的有效性。
                  3)对联合运行系统运行成本与碳排放量影响的研究表明,当风光置信度从 0.65增加至 0.90时,
              联合运行系统的弃风弃光率减小了 13.6%,风光的惩罚成本随之降低,但由于负荷需求,系统中的火
              电和抽蓄机组必须协同调节,导致相应的火电和抽蓄机组运行成本略有增加。因此,实际中提高联合
              系统的风光消纳能力即减少弃光和弃风与降低综合运行成本之间存在明显的制约关系。


              参 考 文 献:


                [ 1] 于贵瑞,郝天 象,朱 剑 兴.中 国 碳 达 峰、碳 中 和 行 动 方 略 之 探 讨 [J].中 国 科 学 院 院 刊,2022,37(4):
                —  1 1 4 —
                     7
   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43