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态下的土地利用斑块变更结果 ［１９ － ２０］ 。其中，用地变更的驱动因素参考文献［２１ － ２２］，并结合闽三角自然
资源和灾害影响因素进行选取，主要为地形条件、土壤条件、极端降雨条件、距水源距离、距各等级道
路距离、距行政机构距离、洪涝灾害风险分布等。
２．４．３ 基于 ＭＳＰＡ模型的生态源地及城镇用地分析技术 ＭＳＰＡ模型可用于提取生态源地、城镇用地
和矛盾斑块的空间要素构成，以确定洪涝灾害防控的核心预警范围。该方法将二进制用地斑块图像分
类为包含核心区、孤岛、孔隙、边缘等 ７种独立的空间形态要素 ［２３］ 。基于 ＭＳＰＡ模型，提取出生态用
地和城镇用地要素。其中，核心区为较大的生态?城镇用地斑块，作为生态、人口、经济等资源流动的
“源”；边缘为核心区和其它区域之间的过渡区域；孔隙为内部斑块的边缘，起边缘效应；孤岛为独
立、破碎的小型斑块；环道、桥接和分支为资源流动、联通的主要廊道。计算过程依托 ＧｕｉｄｏｓＴｏｏｌｂｏｘ
平台进行辅助。
２．４．４ 基于空间句法的应急疏散通道通达性分析技术 空间句法用于判断闽三角潜在疏散通道的可达
性和通达性。基于高速、国道、省道、县道四级交通网络作为区域潜在疏散通道的构建要素，选择能
够表达已有路网系统结构中心和空间组构变化的空间句法轴线模型，分别计算区域交通网络的整合度
和选择度，并将其作为疏散通道网络的核心参考要素之一。基于 Ｄｅｐｔｈｍａｐ平台进行计算，对投影相
交但实际不相交的疏散通道进行 Ｕｎｌｉｎｋ处理。
２．４．５ 基于最小成本路径模型和改进的引力模型分析方法 最小成本路径模型用于确定适灾网络节点
间所耗费的最小累计成本值，改进的引力模型用于对生成的成本路径网络进行校正和简化。
首先，基于综合成本栅格，利用 ＧＩＳ空间分析工具 ＣｏｓｔＤｉｓｔａｎｃｅ分别计算闽三角全域和建成区多
级节点间的最小成本路径。其次，由于最小成本路径生成的网络数量较多、联系复杂，且各节点间的
适灾潜力和联系程度有所差异，并非所有廊道均具有均质的资源流动、迁移能力，因此，参考由牛顿
万有引力定律引申 变形的 引力 模型 （又 称 “相 互 作 用 模 型”）在 人 文 地 理 和 生 态 网 络 构 建 领 域 的 应
用 ［２４］ ，结合适灾网络构成要素特征，判断各节点间相互联系强度，对各路径的重要性进行遴选，以优
化网络系统。算法如下：
Ｎ × Ｎ ｂ
ａ
Ｇ ＝ Ｋ （ａ ≠ｂ；ａ ＝ １，２，…，ｎ；ｂ ＝ １，２，…，ｍ） （１）
ａｂ ｉ
Ｄ
ａｂ
式中：Ｇ 为 ａ节点和 ｂ节点间的引力强度；Ｋ为引力常数，取值为 １；ｉ为距离间的摩擦系数，研究表
ａｂ
明，ｉ ＝ ２ 时可解释城市体系空间联系状态 ［２４］ ；Ｎ 和 Ｎ 分别为节点 ａ和 ｂ的权重，即节点所在的班块
ａ ｂ
规模；Ｄ 为节点 ａ和 ｂ之间的相对空间距离，算法如下：
ａｂ
Ｌ ａｂ
Ｄ ＝ （２）
ａｂ
Ｌ ｍａｘ
式中：Ｌ 为节点 ａ、ｂ间的点距离；Ｌ 为研究范围内各节点间的最大距离，采用近邻分析工具对其进
ａｂ ｍａｘ
行统计。
其它辅助计算方法的原理可查阅相关参考文献，因篇幅限制不在此赘述。

３ 闽三角的生态－ 社会适灾网络结构解析

３．１ 闽三角 “生态－ 社会” 的适灾基底与预警范围 基于 ＭＳＰＡ模型分别统计闽三角现状（２０１７年）
生态用地和城镇用地各类空间形态结构的占比，结果如图 ４所示。生态用地各类型斑块占区域总面积
的 ６９．２６％，具有良好的生态基底。核心区占生态用地比例和完整性最高，该区代表具有稳定生态供给
价值和保障水文循环的绿色空间，是区域生态源地所在，占区域总面积的 ５３．３４％。生态源地空间特征
表明闽三角具有构建生态适灾网络的基底，但是生态资源分布不均，沿海生态斑块规模小且分散，要
素流通不畅。城镇用地各类型斑块占总面积的 １２．１３％，以核心区为代表的城镇源地分布散乱，斑块间
缺少连接型要素，边缘和分支类型占比较重。城镇用地斑块破碎化导致城镇空间和生态空间边缘交接
区域占比增大，容易对生态源地形成胁迫，导致局地气候变化、生境质量退化、水土流失、水循环失

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